こんにちは〜チュン太ろうです🐤
先日、車検準備で取り付けたサイレンサーですが、音量が規定値103dBに対して
サイレンサー装着後が99dBと規定内に収めることができたのですが、今日は少し調整をしてきました。
①もう少し抑えられないかグラスウールを使ってみます。
②ボルト固定がNGになる可能性があるとのことでリベット固定にする。
①もう少し抑えられないかグラスウールを使ってみます。
今回の作業で使うリベットとグラスウールです。
これを装着して音量が下がるかテストしてみます😊
さぁ〜変化あるかな〜
感覚としては成功確率50％ぐらいの気持ちなんですが😅
結果は💨💨
😱なんと上がってるじゃ無いですか！
っといても誤差の範囲内だと思うので、簡単に言うと効果が無いっと言うことですね🤔
テストは失敗です😓
車検時はレブリミットの75％の回転数で計測されるそうなので、チュン太のクルマはおおよそ5,800回転で計測値なのですが、これだとギリギリです。
前回の車検では4,500回転で計測されましたので一応試してみます。
十分規定値の中に収まります。
車検当日に試験管にどの回転数を指示されるか分かりませんが、結構際どい感じかもしれません🤔
だめだった時は諦めて、もう少しサイレンサーの穴が小さいものを用意するか、マフラーの交換をするしかないですね😓
ただ、サイレンサーの穴を小さくしすぎるとエンジンに負荷がかかるとのことで、根本解決はマフラーの交換しかないでしょうね🥺
今回は車検期限の１月前に車検を受けて、不合格の場合には新規でHKSのサイレントハイパワーのマフラーに交換することにします。
https://www.hks-power.co.jp/product/exhaust/muffler/silent/index.html
在庫があれば注文から取り付けまで1月で大丈夫だと思うのですが、なかったら穴の小さなサイレンサーで一旦車検通して、納品後に交換作戦でいきましょう😊
よし。
もしも、ダメだった時のプランも出来たしマフラーの車検準備はこれで良いでしょう。
②ボルト固定がNGになる可能性があるとのことでリベット固定にする。（平成22年3月31日までに生産された車両は対象外でした😅）
グラスウールは効果がなかったので、このまま詰めておくと排気の流れ的に良くない気がして今回は外すことにしました。
テストは失敗😅
でも何事も経験です、やってみなければ分かりませんから。
一つ貴重な経験が増えたと言うことで良しとしましょう😁
グラスウールを取り外して
⏀4.8mm 取付可能板厚0.5~6.4のリベットで固定します。
⏀4.8mmサイズのリベットだと6mmの穴の圧着ではなく、リベットがストッパーでサイレンサーが外れないと言う感じなので、これも車検の時に検査員にどう判断されるか不安です😓
これもダメだった時の作戦立てておきます🤔
①取付方法がNG判定の場合には、ボルト止めでOKか確認⇨ボルト止めに変更（車検にはドリルを持っていってリベットの取り外しができる状態にしておく）
②ボルト止めNGの場合は6.4mmリベットを購入して取り付け直す。
このプランで対応しよう💪
っとここまで書いておいて💡閃いてしまいました🤩
5mm穴のワッシャー使えば良いんでは？
早速、手元にあったワッシャーで試してみます。
まずはリベットをドリルで取り外します。
ワッシャーとリベットを用意して
バッチリじゃないですか！🎊🙌
これで取付は問題ないでしょう。
しかも、見た目もボルト固定よりスッキリしていて良い感じ😁
脱着するつもり無いし、🐤チュン太的にはこれで問題ないです。
マフラーに関しては音量がダメだった時だけのことを考えれば良さそう😊
車検は、まだ少し先だけど後はブレーキフルードの交換かな。
ではまた👋
