こんにちは〜
🐤チュン太ろうです。
台風も過ぎ去って今日は心地よい天気
雲ひとつない快晴です😊
気温もそんなに高くないし、朝のうちに６号機（CBR250R）のオイル交換でもしますか。
ちなみに6台目に所有したバイクなので６号機です😄
今まで乗ってきた車両一覧
１号機：YAMAHA XT400E アルテシア
２号機：SUZUKI レッツⅡ
３号機：SUZUKI アドレス100タイプS
４号機：SUZUKI アドレス125
５号機：HONDA PCX125
６号機：HONDA CBR250R（所有中）
７号機：YAMAHA トリシティ125（所有中）
そこそこ乗り継いだ方なんでしょうか？
今はメインをトリシティを使ってますので、CBRは趣味のバイクで週に1回乗るか乗らないかです。
CBR２５０Rオイル交換
オイル交換は6,000km毎か1年に一回をメーカー推奨されていますので、最近はほとんど1年に1回オイル交換をしている状態です。
去年から1,300kmほどの走行ですので、オイルフィルターは今回交換しません。
オイル受けはいつも通りシュレッダーのクズを使ってます。
見た目そこまで汚れている様には感じませんでした😊
ガスケットを新しいのに変えて
こちらはエンジンとギアオイルが共通オイルなのでバイク専用のオイルを使っていきます。
オイル缶のデザインが変わりましたね😄
エンジンの潤滑だけにオイルが使われるスクータータイプならクルマのオイルと兼用でも使えます。
エンジン回してオイルを循環させたら、バイクをにしてレベルゲージ確認窓からオイル量を確認します。
ちょうどいい感じの量になりました😊
抜いたオイルもそんなに汚れている様には感じませんでしたが、新しいオイルの色と比べると全く別物ですね😄
オイル交換は簡単だけど重要なメンテナンス
こないだ、GC8がどれぐらいの市場価値があるのかトラスト企画さんにLINE査定をしてもらったのですが、オンライン査定の方にはエンジンオイルを定期交換しているかどうかも入力項目がありました。
よく言われることですが、エンジンオイル、ミッションオイル、冷却水などの液体パーツを定期的に交換していれば、今のクルマやバイクはほとんどトラブルは出ないし、とんでもなく長く乗れるでしょうね。
昔はバイクなんかだと1万キロ、2万キロで寿命なんて言ってる人がいましたが、バイクだって10万キロ割と楽に行くんじゃないですかね😁
ちなみに今まで一番長く乗ったのは５号機のPCXで63,000km乗りました🛵💨
これもまだ乗れたのですが、如何せんよく転んだもので・・・雨の日を中心に５、6回転んだかなぁ😭
もう転ぶのが嫌でトリシティに乗り換えた感じです😅
PCXは良いバイクでしたが🐤チュン太には合わなかったのでしょうね。
乗り換えてからはおかげさまで転んでません😄
トリシティもすでに60,000kmに走行してますので、目指せ10万Kmにチャレンジしようかな😊
CBR250Rは完全に趣味のバイクなので走行距離はそんなに伸びないと思いますが、大切に乗っていきたいと思います。
ちなみにCBRも転んでません😄
オイル交換はしっかりやりましょう〜
ではまた👋
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